YOKOHAMA TA LIFE 
前回の記事では、商用バン専用ホイール「JWL-T」規格について、私の「失敗談」を交えてお話ししました。しかし、実は足回りのカスタムにおいて、ホイール以上に「えっ、これもダメなの？」と落とし穴になりやすいのが「タイヤ」です。
「タイヤなんて、サイズ（外径や幅）さえ合えば何でもいいでしょ？」
「商用車のタイヤは硬くて乗り心地が悪いから、ミニバン専用タイヤに替えたい」
もし、あなたがそう考えているなら、少しだけ立ち止まってこの記事を読んでください。かつての私も、車検で厳しい指摘を受けるまで、タイヤにこれほど「命に関わる厳しいルール」があるとは知りませんでした。今回は、車中泊を楽しむなら絶対に避けては通れない「バンタイヤ（商用車専用タイヤ）」の真実を、コスト面や法的リスクを含めて徹底解説します。
商用バンにオシャレなアルミホイールはNG？車検で泣かないための「バンホイール」ガイド
商用バン専用タイヤの存在、知ってましたか？
実は私、今のタウンエースをヤフオクで購入した際、足元には前オーナーが装着した「ムーンアイズっぽいホイール」と、それに組み合わされた「ごく普通の乗用車用ホワイトリボンのサマータイヤ」が光っていました。
当時の私は、「ラッキー、乗り心地も静かだし最高じゃん！」と呑気にドライブを楽しんでいました。しかし、運命の車検日がやってきます。馴染みの車屋さんにホイールの規格（JWL-T）を指摘された際、さらに追い打ちをかけるような宣告を受けたのです。
「YoPiさん、ホイールもアウトですが、このタイヤもダメです。商用車用（LT規格）ではないので車検には通りません。というか、大げさですがこのタイヤは、高速道路でバースト（破裂）する危険がありますよ」
「えっ、タイヤまで専用じゃないとダメなの？」
その時初めて、商用車には「重い荷物を支えるための特別な設計」が施されたタイヤが必要であることを知ったのです。車中泊カスタムは、内装に木材を使ったり、重いポータブル電源を載せたりと、実は「常に荷物を満載している」状態に近いもの。タイヤ選びは、単なる見た目の問題ではなく、安全性の根幹に関わる問題だったのです。
バンタイヤ（LT規格）と乗用車用タイヤの決定的な違い
なぜ、タウンエースやハイエースに普通の乗用車タイヤを履かせてはいけないのでしょうか？ その最大の理由は、タイヤが耐えられる「重さ（荷重）」の設計思想にあります。
最大のキーワードは「ロードインデックス（荷重指数）」
タイヤの側面をよく見ると、「165/80R14 97/95N」といった数字が刻印されています。この後ろの数字がロードインデックス（LI）です。これはタイヤ1本が支えられる最大重量を示しています。
- 乗用車用タイヤ: 主に大人数人が乗ることを想定。1本あたりの耐荷重は比較的低めに設定されています。
- 商用バン専用タイヤ（LT規格）: 荷室に数百キロ、時には1トン近い荷物を積むことを想定。構造が極めて頑丈で、高い空気圧（400kPa以上など）に耐えられるよう設計されています。
タウンエースのような商用車は、車検証に「指定のロードインデックス」が記載されています。これを下回るタイヤを履いていると、どれだけ溝が新品同様に残っていても、法律上「車検不適合」となります。
見分け方は「LT」と「PR（プライ数）」
自分のタイヤが商用車用かどうかは、側面を見れば一発でわかります。
- LT表記: 「165/80R14 LT」のように、サイズの後にLT（Light Truck）の文字がある。
- PR（プライ数）表記: 古い規格のタイヤだと「165R14 6PR」や「8PR」と書かれています。これはタイヤ内部の強度を示す数値で、数字が大きいほど頑丈です。
最近のタウンエースでは「97/95N」といった国際規格表記が一般的ですが、意味するところは同じ「商用車としての耐荷重」です。
気になる「価格」の比較：バンタイヤは実はコスパ最強？
「専用規格なんて、さぞかし高価なんだろうな……」と構えてしまうかもしれません。しかし、ネットで価格を調査してみると、実は「標準的なバンタイヤは、乗用車用よりも安い」のが現実です。
標準タイヤ（黒ゴム）の価格比較
タウンエース純正サイズ（165/80R14前後）での市場価格を比較してみましょう。
- 乗用車用低燃費タイヤ: 1本 7,000円〜10,000円前後
- 商用バン専用タイヤ: 1本 4,500円〜7,500円前後
なぜバンタイヤの方が安いのか？ それは、商用車が「ビジネスユースで年間走行距離が非常に長く、頻繁に交換される」ことを前提とした消耗品だからです。メーカー側も流通量を確保し、1本あたりの単価を抑えて販売しています。これは、維持費を気にするDIYユーザーにとって、非常に嬉しい「誤算」と言えます。
ただし「ドレスアップ系」は別格
最近流行りの「ホワイトレター（白い文字）」や「オフロード系（AT/RTタイヤ）」のバン規格タイヤは、1本12,000円〜18,000円ほどに跳ね上がります。特殊な強度設計とデザイン性を両立させているためですが、車検対応でカッコいい足元が手に入るなら、投資する価値は十分にあります。
重要！商用バンに乗用車用タイヤで走る「法的リスク」と「命の危険」
「最大積載量まで荷物を積まないし、自分一人しか乗らないから大丈夫」 そう考える方もいるかもしれません。しかし、これは法的にも安全面でも、極めてリスクの高い行為です。
警察による「整備不良」の取り締まり対象
車両の規定（車検証の指定）に合わないタイヤで公道を走ることは、道路交通法上の「整備不良（装置の不備）」に該当する可能性があります。
- 違反点数: 1点
- 反則金: 普通車の場合 7,000円〜9,000円
街中で警察がタイヤのロードインデックスまで一枚ずつ確認することは稀ですが、万が一の事故の際、警察や保険会社に「適合外のタイヤを履いていた」ことが発覚すると、過失割合が不利になったり、最悪の場合は保険金が満額支払われないといった致命的なリスクを負うことになります。
車中泊仕様車こそ「バースト」の危険が高い
DIYカスタムを施した車両は、一般車より重い「内装」を背負っています。 乗用車用タイヤは、サイドウォール（側面）の剛性がバン用ほど高くありません。大げさにいうと、過積載に近い状態で高速走行を続けると、タイヤが異常に発熱し、突然「バースト（破裂）」する危険性が高まります。
若干大げさだとは思いますが、夏場のキャンプ遠征など、長距離移動が多い車中泊旅において、足元の不安は旅の楽しさを根底から壊してしまいます。言い過ぎ感はあるものの、不安はないに越したことはないかなと思います。
筆者の現在のスタイル：DIYホワイトレターで賢く遊ぶ
私は現在、購入時に鉄チンホイールについていた「ほぼ新品のバンタイヤ」をそのまま使っています。 車検で指摘されるまで規格のことなんて全く知らなかったとはいえ、せっかくの新品同様の国産バンタイヤ。買い換えるのは経済的にもったいないですし、薄給のフリーランスとしては「使えるものは使い切る」のが信条です（笑）。
そこで、仕事車特有の「地味さ」を消すために、タイヤペンを使って自分でロゴを白く塗る「DIYホワイトレター」を楽しんでいます。
手間はかかりますが、これだけで見た目の印象はガラリと変わります。無骨なマットブラックに塗った鉄チンホイールと、自作の白いロゴ。これだけで、ノーマルの商用タイヤの文字をホワイトレターにするのは、若干ダサい気はしますが・・・まぁ、とりあえずはいいかな？と。
でも、正直な本音を言えば……このタイヤを使い切った暁には、次は最初から白い文字が入った「本物のLT規格ホワイトレタータイヤ」を履かせたい！と密かに計画しています。
まとめ
ホイール選びも重要ですが、地面と接する唯一のパーツである「タイヤ」選びは、それ以上に重要です。
覚えておきたい注意点
- まずは車検証をチェック: あなたの車が求めている「耐荷重指数」を確認しましょう。
- 迷ったら「LT」マークを探す: タイヤ購入時に「LT（ライトトラック）規格ですか？」と店員さんに聞くのが一番確実です。
- コスパか、デザインか: 維持費を抑えたいなら標準バンタイヤ、愛車をカッコよくしたいならバン規格のホワイトレタータイヤを選びましょう。どちらを選んでも「車検対応」であれば安心です。
正しい知識で足元を固めることは、あなた自身と、一緒に旅をする大切な家族を守ることに直結します。「自分のタイヤ、大丈夫かな？」と不安になったら、今すぐ駐車場の愛車のタイヤ側面をチェックしてみてください。
商用バンにオシャレなアルミホイールはNG？車検で泣かないための「バンホイール」ガイド 