商用バンにオシャレなアルミホイールはNG？車検で泣かないための「バンホイール」ガイド

車中泊カスタムを始めると、どうしても気になるのが「足回りの見た目」ですよね。「スチールホイール（鉄チン）は仕事車っぽくてちょっと……」

「乗用車用のかっこいいアルミホイールに交換したい！」

そう思うのは、DIYを志す方なら誰もが一度は通る道です。

しかし、商用バン（1・4ナンバー車）には、乗用車とは全く異なる「足回りの鉄則」が存在します。これを知らずにカスタムを進めると、車検に通らないばかりか、警察の取り締まり対象になったり、最悪の場合は大事故に繋がる恐れもあります。

今回は、私がタウンエース購入時にやらかした「失敗談」から、最新の規制緩和（SAE規格）まで、商用車ホイールのすべてを徹底解説します。

2025年10月1日 バンタイヤって普通のタイヤと何が違う？車検NGを回避する「耐荷重」と「価格」の真実

商用バンホイールの「JWL-T」って知ってた？

実は私、タウンエースを中古で購入した当初、大きな勘違いをしていました。ヤフオクで見つけて手に入れたタウンエースには、前オーナーが装着した「おしゃれな乗用車用アルミホイール」が既に付いていたんです。そして、トランクには無骨なスチールホイール（鉄チン）が4本。

当時の私は、「ラッキー！アルミ付きじゃん。この鉄チンはスタッドレス用か、ただの予備かな？」と気楽に考えていました。

しかし、その数ヶ月後。車検を目前にして近所の車屋さんに相談したところ、整備士さんから衝撃の一言を浴びせられました。

「YoPiさん、このアルミホイールだと車検に通りませんよ。というか、不正改造扱いで捕まる可能性もあります！商用バン用のホイール持ってないですか？？？」

「えっ、アルミなのにダメなの？」と固まる私。そこで初めて、商用車には「JWL-T」という専用の強度規格があることを知ったのです。

商用バンホイールの特性と乗用車用ホイールとの違い

なぜ商用バンには専用のホイールが必要なのでしょうか。その理由は、単純に「耐えなければならない重さ（負荷）」が乗用車とは桁違いだからです。

負荷能力（ロードインデックス）の壁

乗用車は主に「人を運ぶ」設計ですが、商用バンは「重い荷物を運ぶ」のが本分です。私のタウンエースであれば、最大積載量は750kg〜800kgに設定されています。DIYで断熱材やベッドキットを組み込んでいる車中泊仕様車は、常にかなりの荷重がかかっています。この重さに耐えるためには、ホイール自体の強度が非常に高くなければなりません。

規格マークの見分け方

ホイールをよく見ると、小さな刻印があるはずです。これが適合基準の証です。

• JWLマーク: 乗用車（3・5ナンバー）の強度基準を満たした証です。
• JWL-Tマーク: トラックやバン（1・4ナンバー等）の、より厳しい強度基準を満たした証です。
• VIAマーク: 第三者機関が品質を確認したことを示す登録商標です。

多くの商用バンの車検を通すには、この「JWL-T」の刻印が不可欠です。 ※なお、純正のスチールホイール（鉄チン）は、もともとJWL規格の対象外であることが多いため、純正品であれば問題なく車検に通ります。

重要！軽バン（4ナンバー）はJWLでもOKって本当？

ここで、多くの方が混乱する「軽バン（4ナンバー）」のルールについて解説します。 「軽トラックや軽バンもJWL-Tが必要」というのが長年の常識でしたが、2014年の法改正により、一定の条件を満たせば乗用車用の「JWLマーク」でも車検に通るようになりました。

JWLマーク（乗用車用）でも車検適合となる緩和条件

以下の2条件を両方満たしている車両は、JWLマークのアルミホイールが使用可能です。

1. 最大積載量が500kg以下であること
2. 車両総重量が3.5t以下であること

この条件に当てはまる場合、あえて選択肢の少ないJWL-Tを探さなくても、乗用車用のおしゃれなアルミホイールを堂々と履かせることができます。

具体的な該当車種の例

• 4ナンバー（小型貨物）: エブリイ・ハイゼット等の軽バン（積載量350kg）、プロボックス、サクシード、ADバン、パートナーなど。
• 1ナンバー（普通貨物）: ランドクルーザー系、タンドラ、ハイラックスサーフ（すべて貨物登録車の一部タイプ）など。

積載量が500kg以下の貨物車であれば、乗用車用のアルミを流用しても法的リスクはありません。

注意！タウンエースやハイエースは「緩和対象外」

ここで気をつけてほしいのが、私のタウンエース（S402M）や、人気のハイエースです。 これらは最大積載量が500kgを大きく超える（750kg〜1,000kg以上）ため、この緩和の対象にはなりません。したがって、引き続き「JWL-T」または、以下の「SAE」の規格が絶対条件となります。

自分の車の最大積載量は、車検証に必ず記載されています。リサーチする際は、ここを必ずチェックしてください。

米国の「SAE規格」でも車検に通る！？

ここからが最新の情報です。実は最近、日本の保安基準がさらに緩和され、日本のJWL規格だけでなく、米国の「SAE規格」を満たすホイールも車検対応として認められるようになりました。

SAE規格とは？

SAE（Society of Automotive Engineers）は、米国の自動車技術者協会が策定した国際的な工業規格です。

• 厳しい試験内容: 衝撃試験や疲労試験など、日本のJWL規格と同等、あるいはそれ以上に厳しい基準でテストされています。
• USホイールの選択肢が拡大: これまで「デザインは最高だけど、JWLマークがないから車検に通らない」と諦めていた、アメリカ製のオフロードホイールなども、SAE規格の適合が証明できれば装着・走行が可能になりました。

USカスタム（北米仕様）を目指すタウンエース乗りにとっては、まさに朗報。ただし、車検場や検査官によっては「適合証明」の提示を求められる場合もあるため、購入時には販売店へ確認することをお勧めします。

商用バンに乗用車用アルミで走ると「道路交通法違反」になる？

「街中で普通のアルミを履いたバンを見かけるし、車検の時だけ戻せばいいのでは？」そう考える方もいるかもしれませんが、これは法的なリスクが非常に高い行為です。

「不正改造」や「整備不良」としてのリスク

アルミホイールにJWLやJWL-Tの刻印がない、あるいは車両重量に対して強度が不足している場合、それは「保安基準違反（不正改造）」とみなされます。この状態で公道を走行することは、道路交通法における「整備不良」に該当し、警察の取り締まり対象となります。

• 違反点数: 累積1〜2点。
• 反則金: 7,000円〜9,000円程度。

もし悪質だと判断されれば、15日以内の改修を命じる「整備命令」が出されたり、さらに重い罰則（6ヶ月以下の懲役または30万円以下の罰金）が科される可能性すらあります。

安全面での致命的な欠陥

法的な罰則以上に恐ろしいのが、物理的な破損です。規格外のホイールに過度な負荷がかかり続けると、走行中にホイールが割れたり、タイヤがバーストしたりするリスクが飛躍的に高まります。大切な家族やパートナーを乗せて楽しくドライブしている最中に、ホイールが粉砕したら……想像するだけでゾッとしますよね。

ホイールだけでなく「タイヤ」にも専用規格があります

実は、ホイールだけでなく「タイヤ」にも商用車専用の規格（バンタイヤ）があることをご存知でしょうか？

どれだけ強靭なJWL-T規格のホイールを履いていても、装着しているタイヤが乗用車用で耐荷重（ロードインデックス）が足りなければ、それだけで車検はアウト、警察の取り締まり対象にもなります。

特に車中泊仕様車は、家具やポータブル電源などで常に重い状態です。タイヤ選びを間違えると、高速走行中のバーストという最悪の事態を招きかねません。

バンタイヤの選び方や「ホワイトレター」のおしゃれな選択肢については、こちらの別記事で詳しく解説する予定ですので、ぜひ併せてチェックしてください。

2025年10月1日 バンタイヤって普通のタイヤと何が違う？車検NGを回避する「耐荷重」と「価格」の真実

JWL-T対応のドレスアップ用ホイールは意外と多い！

「じゃあ、ずっとダサい鉄チンのままなの？」と絶望する必要はありません。 近年の車中泊ブームを受けて、各メーカーから「JWL-T適合のおしゃれなアルミホイール」が続々と登場しています。

最近は、ゴツゴツしたオフロードタイヤに似合うミリタリー調のアルミや、クラシックなデザインのホイールなど、選択肢は非常に豊富です。

筆者の現在のスタイル：あえての「鉄チン塗装」

私は結局どうしたかというと、前オーナーから譲り受けた「純正鉄チンホイール」をマットブラックに自家塗装して使っています。塗装するだけで「仕事車感」が消え、逆にアウトドアらしい無骨なカッコよさが出て、今では最高に気に入っています。これなら車検も100%安心ですし、何よりコストも塗料代だけで済みますからね。

まとめ

「どんな車を選べばいいか」「維持費はどうなるか」とリサーチを進めている皆さん。足回りを検討する際は、以下の3点を忘れないでください。

私のように車検直前で焦ることがないよう、まずは今のお車のホイールにある刻印をそっと覗いてみてください。正しい知識で足元を固めてこそ、安心・安全で楽しい車中泊ライフが送れるはずです！

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